Менеджер по Эксплуатации

менеджер сети
Менеджер сети несет ответственность за процедуру загрузки и опционное конфигурирование узлов. Менеджер может также выполнять функции контроля состояния узлов сети, например, охраны узла.
[ http://can-cia.com/fileadmin/cia/pdfs/CANdictionary-v2_ru.pdf]

Тематики

• сети вычислительные

EN

• network management

сетевое управление
—
[Е.С.Алексеев, А.А.Мячев. Англо-русский толковый словарь по системотехнике ЭВМ. Москва 1993]

Тематики

• сети вычислительные

EN

• NC
• network control
• network management

управление сетью
1. Административный сервис для управления сетью. Программы, которые собирают информацию о сетевой активности. Для обеспечения интероперабельности администратор сети должен использовать стандартные средства сетевого управления, включая SNMP и RMON. См. также agent, NMS.
2. Пять функциональных областей, определенных ISO для обеспечения эффективности сети, близкой к максимуму. К числу этих областей относятся управление конфигурацией, предотвращение сбоев, управление безопасностью, управление производительностью, управление счетами пользователей. 
[ http://www.lexikon.ru/dict/net/index.html]

Тематики

• сети вычислительные

EN

• network management

3.29 сетевой менеджмент (network management): Процесс планирования, разработки, реализации, эксплуатации, мониторинга и поддержки сети.

Источник: ГОСТ Р ИСО/МЭК 18028-1-2008: Информационная технология. Методы и средства обеспечения безопасности. Сетевая безопасность информационных технологий. Часть 1. Менеджмент сетевой безопасности оригинал документа

3.27 сетевой менеджмент (network management): Процесс планирования, разработки, реализации, эксплуатации, мониторинга и поддержки сети.

Источник: ГОСТ Р ИСО/МЭК 27033-1-2011: Информационная технология. Методы и средства обеспечения безопасности. Безопасность сетей. Часть 1. Обзор и концепции оригинал документа

Құрылыс жабдығы мен механизмдер тапсырыс беруші еліне уақытша жеткізілім шартымен әкелінеді.

Мердігер жергілікті қосалқы мердігерлік фирмаларды таңдауға құқылы.

Жұмыстардың орындалу кезектілігі, олардың көлемі мен орындалу тәсілдері көрсетілген жұмыстардың кестелері мен бағдарламаларын мердігер дайындап, инженермен келіседі.

Кемелердің жүктерін түсіруді кешеуілдетуге және сіздердің басқа да толып жатқан міндеттемелерді орындамауларыңызға байланысты... қайта қаралуға тиіс.

- материалдарды жеткізу кестесі

- жабдықты жеткізу кестесі

- құрылыс жұмыстарының кестесі

Мердігер өзінің барлық ісқимылдарында елдің жергілікті заңдарын басшылыққа алады.

Менеджердің (инженердің) міндеттері қандай?

Менеджер (инженер) тапсырыскердің құрылыс алаңындағы өкілі болып табылады, оның міндетіне жұмыстардың орындалуын бақылау кіреді.

Ол өзіне тапсырыскер берген құқықтар мен өкілеттіктер шегінде әрекет етеді.

Барлық жұмыс менеджердің (инженердің) талаптарына сай келуге және мерзімінде орындалуға тиіс.

Жұмыстардың орындалу барысы туралы барлық есепке менеджер (инженер) қол қоюға тиіс.

Менеджер (инженер)... жарамсыз деп табуға құқылы.

- материалдарды

- жабдықты

- жұмыстарды

- құрылысты

Алаңдағы менеджердің (инженердің) өкілеттігі қандай?

Оған туындаған барлық мәселелерді шешу құқығы берілген.

Жұмыстардың сапасына қалай кепілдік беріледі?

Менеджерге (инженерге) жұмыстарды қарау, инспекциялау мүмкіндігі берілген.

Менеджердің (инженердің) мақұлдауынсыз ешқандай іс жабылмайды.

Жұмыстардың жүргізілуі барысында инженер мердігерден инженердің талаптарына сай келмейтін кез келген жұмыстың қайта істелуін талап етуге құқылы.

Мердігер пайдалану жөніндегі барлық қажетті нұсқаулықтарды әзірлеп, тапсырыскерге табыстайды.

Сіз бізге сынақтардың бағдарламасын қашан бере аласыз?

Нысан сынақ жүргізуге дайын болған сәттен бастап үш айдан кешіктірмей береміз.

Сіздер жабдықты нысанға жөнелтпестен бұрын сынақтан өткізесіздер ме?

Иә, біз зауытта сынақ жүргіземіз.

Зауытта... менеджердің (инженердің) немесе оның өкілінің қатысуымен жүргізілуге тиіс.

- беріктікті сынау

- жұмыс істеп тұрған кезде сынау

- түпкілікті сынақ

- қабылдау сынағы

- іске қосу сынағы

- пайдалануға беру сынағы

Құрылыс жұмыстарының, материалдар мен жабдықтың сапасы қолданыстағы стандарттарға, нормалар мен техникалық жағдайларға қатаң түрде сай келеді.

Іске қосу-баптау жұмыстары мен сынақтар кезеңінде нысанды пайдалану материалдарымен және энергиямен қамтамасыз ету жағдайы қалай?

Пайдалану материалдарының жекелеген түрлерінің жетіспеуіне байланысты сіздерден сынақтар жүргізуге қажетті ең аз мөлшерді көрсетулеріңізді сұраймыз.

Құрылыс аяқталғаннан кейін құрылыс жабдығы мен механизмдерді не істемексіздер?

Жабдықтың бір бөлігі қайтарылады, ал басқа бөлігін біз жергілікті нарықта өткізгіміз келеді.

Құрылыс аяқталғаннан кейін барлық уақытша құрылыстар, құрылыс жабдығы мен пайдаланылмаған материалдар алаңнан әкетіледі.

Мердігер жабдықты және әсіресе материалдарды сатып алу кезінде жергілікті нарықтың мүмкіндіктерін барынша пайдалануға тырысуы тиіс.

Сіздерден бізге құрылыс жабдығының кейбір түрлері мен механизмдерді жалға алуға болатын жергілікті құрылыс фирмаларын ұсынуларыңызды сұраймыз.

Объектіні түпкілікті қабылдау жобалық көрсеткіштерге қол жеткізілгеннен кейін жүзеге асырылмақ.

Мердігердің міндетіне, әдетте,... кіреді.

- жұмыстарды орындау

- жұмыс күшін жалдау

- құрылыс материалдарымен қамтамасыз ету

- құрылыс жабдығымен қамтамасыз ету

- сынақтар жүргізу

- іске қосу-баптау жұмыстарын жүргізу

- жұмыстарды басқару

- жабдықты тасымалдау

Бағдарламада жұмыстардың өзгертілуін инженермен келіседі.

Мердігер инженерге жұмыстардың сапасын тексеру және орындалған жұмыстардың көлемін өлшеу мүмкіндігін береді.

Мердігер жұмыстардың сақталуын қамтамасыз ету шараларын қолданады.

Жұмыстар аяқталған соң мердігер құрылыс жабдығы мен пайдаланылмаған материалдар құрылыс алаңынан әкетілгеннен кейін оларды меншіктену құқығын қалпына келтіреді.

Жұмыстардың аяқталуы сертификатпен куәландырылады.

Алдын ала қабылдау туралы сертификатты беру ақауларды түзетіп, қайталама сынақтар ойдағыдай аяқталғанға дейін кейінге қалдырылады.

Тапсырыскер келісімшарттық міндеттемелерді орындамаған жағдайда мердігер жұмыстарды аяқтау үшін мерзімді ұзартуға құқылы.

Жұмыстардың аяқталуына қарай мердігер оларды толық құнына сақтандырады.

Сіздер жұмыстың келісімшартта көрсетілген мерзімде орындалуы үшін құрылыстың қарқынын жеделдету жөнінде шаралар қолдануға тиіссіздер.

Құрылысқа басшылық қалай жүзеге асырылады?

Мердігер құрылыс басқармасын құрады, ол...

- жұмыстардың орындалуына байланысты барлық мәселелерді шешеді

- құрастыру жұмыстарын басқарады

- құрылыс жұмыстарын басқарады.

Мұндай нысанды салу мерзімі қандай?

Әдетте 2 жылға жуық.

Біз сіздерден құрылыс мерзімін қысқартуды сұраймыз.

Құрылысты аяқтау мерзімі... жылға жоспарланған.

Барлық жұмыстар қауіпсіздік техникасының талаптарына сай орындалады.

Барлық жұмыс сызбаларын пайдаланылмастан бұрын менеджер (инженер) мақұлдауға тиіс.

Строительное оборудование и механизмы ввозятся в страну заказчика на условиях временного ввоза.

Подрядчик будет иметь право выбора местных субподрядных фирм.

Графики и программа работ с указанием очередности работ, их объемов и способов выполнения готовятся подрядчиком и согласовываются с инженером.

В связи с задержкой в разгрузке судов и невыполнением вами целого ряда других обязательств... должен быть пересмотрен.

- график поставки материалов

- график поставки оборудования

- график строительных работ

Подрядчик во всех своих действиях руководствуется местными законами страны.

Каковы обязанности менеджера (инженера)?

Менеджер (инженер) является представителем заказчика на строительной площадке. В его функции входит наблюдение за выполнением работ.

Он действует в пределах прав и полномочий, предоставленных ему заказчиком.

Все работы должны отвечать требованиям менеджера (инженера) и выполняться в срок.

Все отчеты о ходе выполнения работ должны быть подписаны менеджером (инженером).

Менеджер (инженер) имеет право браковать...

- материалы

- оборудование

- работы

- сооружения

Каковы полномочия менеджера (инженера) на площадке?

Ему дано право решать все возникающие вопросы.

Каким образом гарантируется качество работ?

Менеджеру (инженеру) предоставлена возможность осмотра и инспектирования работ.

Никакие работы не будут закрыты без одобрения менеджера (инженера).

В процессе производства работ инженер имеет право потребовать от подрядчика переделать любые работы, не отвечающие требованиям инженера.

Подрядчиком будут разработаны и переданы заказчику все необходимые инструкции по эксплуатации.

Когда вы сможете передать нам программу испытаний?

Не позже, чем за три месяца до момента готовности объекта к проведению таких испытаний.

Проводятся ли вами испытания оборудования до его отправления на объект?

Да, мы проводим заводские испытания.

На заводе... должны проводиться в присутствии менеджера (инженера) или его представителя.

- испытания на надежность

- испытания под нагрузкой

- окончательные испытания

- приемочные испытания

- пусковые испытания

- эксплуатационные испытания

Качество строительных работ, материалов и оборудования будет находиться в строгом соответствии с существующими стандартами, нормами и техническими условиями.

Как насчет обеспечения объекта эксплуатационными материалами и энергией на период пусконаладочных работ и испытаний?

В связи с нехваткой отдельных видов эксплуатационных материалов просим вас указать минимальное количество, необходимое для проведения испытаний.

Что вы намерены сделать со строительным оборудованием и механизмами после завершения строительства?

Часть оборудования будет возвращена, а другую часть мы хотели бы реализовать на местном рынке.

По завершению строительства все временные сооружения, строительное оборудование и неиспользованные материалы должны быть удалены с площадки.

Подрядчик должен стараться максимально использовать возможности местного рынка при закупке оборудования и особенно материалов.

Просим вас рекомендовать нам местные строительные фирмы, у которых мы могли бы арендовать некоторые виды строительного оборудования и механизмы.

Окончательная приемка объекта будет осуществляться после достижения проектных показателей.

В обязанности подрядчика, как правило, входит...

- выполнение работ

- наем рабочей силы

- обеспечение строительными материалами

- обеспечение строительным оборудованием

- проведение испытаний

- проведение пусконаладочных работ

- руководство работами

- транспортировка оборудования.

Изменения в программе работ согласовываются с инженером.

Подрядчик предоставит инженеру возможность проверять качество работ и замерять объем выполненных работ.

Подрядчик принимает меры, обеспечивающие сохранность работ.

По завершении работ подрядчик восстанавливает право собственности на строительное оборудование и неиспользованные материалы после вывоза их со строительной площадки.

Завершение работ будет удостоверяться сертификатом.

Выдача сертификата о предварительной приемке откладывается до исправления дефектов и успешного окончания повторных испытаний.

При невыполнении заказчиком контрактных обязательств подрядчик имеет право на продление срока для завершения работ.

По мере завершения работ подрядчик будет страховать их полную стоимость.

Вы должны принять меры к увеличению темпов строительства с тем, чтобы выполнить работы в контрактные сроки.

Как будет осуществляться руководство строительством?

Подрядчик создаст управление строительством, которое будет...

- решать все вопросы, связанные с выполнением работ

- руководить монтажными работами

- руководить строительными работами.

Каковы сроки строительства такого объекта?

Обычно около 2-х лет.

Мы просим вас сократить сроки строительства.

Завершение строительства запланировано на...

Все работы будут выполняться в соответствии с требованиями техники безопасности.

Все рабочие чертежи до их использования должны быть одобрены менеджером (инженером).

Мен сіздер көрсететін қызметті пайдаланып, автомобиль сатып алғым келеді.

Біздің банкіде автомобиль сатып алуға арналған несие желісі бар. Автонесие сізге қысқа мерзімде кез келген автомобиль – жаңа және пайдаланылған автомобильді, автосалонда немесе жеке адамнан сатып алуға мүмкіндік береді. Несие шығарылған жылына және өндіруші-елге қарамастан беріледі. Біздің банк автокөлік сатып алуға несие берудің неғұрлым тиімді шарттарын ұсынады:

- жалақы туралы анықтама талап етілмейді;

- теңгемен және шетел валютасымен несиелендірудің ең жоғары мерзімі 7 жыл, 10 жыл, 15 жыл;

- несиенің ең аз сомасы 120 000 теңге;

- сатып алынатын автомобильдің жасы 10 (15) жыл;

- бастапқы жарна 30%-дан (15%-дан талап етілмейді);

- несиелендіру мерзімі қолайлы;

- табысты қуаттау рәсімі оңайлатылған;

- құжаттар пакеті барынша аз;

- несиенің ең жоғары сомасы бойынша шектеу жоқ, ол сіздің төлем төлеу қабілетіңіз бен несиені өтеу қабілетіңізді басшылыққа ала отырып есептеледі.

Егер кепілзат сатып алынатын автомобильдің құнынан асып түсетін болса, несие шарты қандай болмақ?

Сатып алынатын автомобильдің құны 105%-дан асатын мөлшерде кепілзат берілгенде несие 100% мөлшерінде берілуі мүмкін. Сіз несиені ешқандай айыппұл шарасы қолданылмай мерзімінен бұрын өтей аласыз.

Сіздің кепілзат:

- тек сатып алынатын автомобиль;

- сатып алынатын автомобиль және бастапқы жарна;

- қолда бар және сатып алынатын автомобиль болмақ.

Ескі автомобиль кепілзат бола ала ма?

Ия, екі автомобильді (ескісі мен жаңасын) кепілзатқа беріп, сіз бастапқы жарнадан босатыласыз және табысты қуаттамауыңызға болады.

Автомобильді сақтандыру міндетті ме?

Ия, несие алудың міндетті шарты – кепілзатты сақтандыру. Сіз кепілзатқа берілетін мүлікті сақтандырып, банкінің тікелей филиалындағы нотариустың қызметін пайдалана аласыз:

- білікті қызметкер несиелендіру шарттарын ұғынықты түсіндереді;

- сіздің қажеттеріңізге орай жеке тәсілді қамтамасыз етеді;

- сіздің қаржылық мүмкіндіктеріңізге талдау жасап, ұсынысыңызды барынша ескеретін шешім ұсынады.

Сіздердің несиелендіру шарттарыңыз қандай?

Біздің несиелендіру шарттарымыз:

- несие валютасы: теңге, АҚШ доллары, еуро;

- бастапқы жарна: сыныбына қарай автомобиль құнының 15%-ынан басталады;

- несие мерзімі теңгемен 36 айға дейін, шетел валютасымен 36 айдан 60 айға дейін;

- несие үшін төлем: шетел валютасымен жылдық сыйақының 14%-ынан басталады, теңгемен 16%-ынан басталады.

Несиенің ең жоғары сомасы неге байланысты?

Несиенің ең жоғары сомасы төлем төлеу қабілетіне және кепілге берілетін мүліктің құнына байланысты. Несиені мыналар қамтамасыз ете алады: сатып алынатын автомобиль немесе қолда бар автомобиль, жылжымайтын мүлік, банкіге салынған ақша. Сіз автомобильді банк несиесі есебінен банкінің әріптесі болып табылатын компанияның автосалондарынан сатып ала аласыз. Сізге автосалондардың тізімін таңдауға ұсынады.

Айтыңызшы, мен республиканың кез келген басқа қаласынан несие ала аламын ба?

Ия, сіз Қазақстан Республикасының 22 қаласынан несие ала аласыз.

Мен қажетті құжаттар пакеті бойынша ақпарат алғым келеді.

Сіз біздің банкімізден мына құжаттар пакетін ұсынып, несие ала аласыз:

- қарызгердің анкетасы;

- жеке басты куәландыратын құжат;

- ӘЖК;

- СТТН;

- жүргізуші куәлігінің көшірмесі;

- мекенжай бюросынан анықтама немесе үй кітабының көшірмесі;

- соңғы 12 айдағы жалақы немесе басқа да табыс туралы анықтама (банк нысаны бойынша);

- жұбайдың кепілзатқа мүлік беруге және кепілге салынған мүлікті соттан тыс өткізуге нотариуста расталған келісімі не мүлікті меншікке сатып алу және оның банкіге кепілге беру сәтінде кепілзат беруші некеде тұрмаған деген нотариус растаған өтініші;

- қамтамасыз ету бойынша құқықты белгілейтін құжаттар.

Қандай құжаттар құқық белгілейтін құжаттар болып табылады?

Автомобильді кепілзатқа беру кезінде қамтамасыз ету жөніндегі құқық белгілейтін құжаттар:

- сауда ұйымдарының шот-анықтамалары;

- сатып алу-сату шарттары;

- мұралану құқығы туралы құжаттар;

- көлік құралының ҚР аумағына әкелінгенін қуаттайтын құжаттар;

- ҚР-нда Көлік құралдары мен тіркемелерді мемлекеттік тіркеу ережелерінде көзделген меншік құқығын қуаттайтын өзге де құжаттар.

Автомомбиль сатып алуға несие алу рәсімінің мәні неде?

Егер сіз автомобиль сатып алуға біздің банкіден қарыз алмақшы болып ұйғарсаңыз, сіздің:

- сатып алынатын автомобильге құқықты белгілейтін құжаттарды қоспағанда қажетті құжаттар пакетін жинауыңыз;

- менеджерден банкінің несие беру шешімі туралы хабарламаны алуыңыз;

- автомобиль сатушыға (жеке адамға немесе автосалонға) банкінің несие беру шешімі туралы хабарламаны таныстыруыңыз;

- сатушымен сатып алу-сату шартын (егер сатушы жеке тұлға болса) жасасуыңыз не автосалоннан анықтама-шот (егер сатушы автосалон болса) алуыңыз;

- сатушыға (егер сатушы жеке адам болса) бастапқы жарнаны қолма-қол ақшалай беріп, одан тиісті қолхат алуыңыз, не автосалонның кассасына бастапты жарнаны қолма-қол ақшалай төлеуіңіз немесе бастапқы жарнаның қажетті сомасын қолма-қол ақшасыз аударуыңыз;

- сатып алынатын автомобильді уәкілетті органда (жол полициясында) өзіңіздің атыңызға қайта ресімдеуіңіз;

- кепілзат шартына деректер енгізу үшін сатып алынған автомобильге құқығын белгілейтін құжатты банк менеджеріне беруіңіз;

- банкіде кепілзатты сақтандыру және жеке басты сақтандыру шартын ресімдеуіңіз;

- сатып алушыға табыстау үшін өзіңіздің ағымдағы шотыңыздан қолма-қол ақшалай несие алуыңыз немесе банкіге ақшаны сатушының шотына аудару туралы нұсқау беруіңіз қажет.

Қандай жағдайда банк өтініш білдірушіге несие беруден бас тарта алады?

Клиенттің несие алуына мынадай жағдайларда бас тартуы мүмкін:

- табыс деңгейі жеткіліксіз болғанда;

- құжаттар дұрыс және толық толтырылмағанда;

- несие лимиті бойынша берешегін қоса бұрын берілген несие бойынша, төлем карточкасы бойынша жаңа несие қызметін көрсетуге мүмкіндік бермейтін берешегі болғанда;

- өтініш-анкетасында берілген деректер тексеру барысында алынған деректерге сай келмегенде;

- несие тарихының болымсыздығы.

Ерікті сақтандыру бағдарламасы қандай жағдайда қолданылады?

Ерікті сақтандыру бағдарламасы сізді...

- жол-көлік оқиғалары;

- дүлей апаттар;

- үшінші тұлғалардың заңсыз әрекеттері;

- сақтандыру шартында айтылған өзге де болжанбаған оқиғалар болған жағдайда автомобильдің жоғалуы, зақымдануы кезінде шегетін залал қатерінен қорғайды.

Я хотел бы приобрести автомобиль, воспользовавшись вашими услугами.

В нашем банке существует кредитная линия для приобретения автомобиля. Автокредит дает вам возможность в кратчайший срок купить любой автомобиль – новый или бывший в эксплуатации, в автосалоне или у частного лица. Кредит выдается независимо от года выпуска и страны-производителя. Наш банк предлагает наиболее выгодные условия кредитования на приобретение автотранспорта:

- без справки о зарплате;

- максимальный срок кредитования в тенге и в иностранной валюте 7 лет; 10 лет; 15 лет;

- минимальная сумма кредита 120 000 тенге;

- возраст приобретаемого автомобиля до 10 (15) лет;

- первоначальный взнос от 30% (от 15% не требуется);

- удобный срок кредитования;

- упрощенная процедура подтверждения дохода;

- минимальный пакет документов;

- отсутствуют ограничения по максимальной сумме кредита, которая рассчитывается исходя из вашей платежеспособности и кредитоспособности.

Каковы будут условия кредита, если залог превышает стоимость приобретаемого автомобиля?

При предоставлении залога в размере 105% от стоимости приобретаемого автомобиля кредит может быть выдан в размере 100%. Вы сможете досрочно погашать кредит без штрафных санкций.

Вашим залогом будут:

- только приобретаемый автомобиль;

- приобретаемый автомобиль и первоначальный взнос;

- имеющийся и приобретаемый автомобиль.

Предметом залога может быть старый автомобиль?

Да, предоставив в залог два автомобиля (старый и новый), вы освобождаетесь от первоначального взноса и можете не подтверждать доходы.

Является ли страхование автомобиля обязательным?

Да, обязательное условие получения кредита – страхование предмета залога. Вы можете застраховать предоставляемое в залог имущество и воспользоваться услугами нотариуса непосредственно в филиале банка:

- квалифицированный персонал доступно объяснит условия кредитования;

- обеспечит индивидуальный подход к вашим потребностям;

- проанализирует ваши финансовые возможности и предложит решение, максимально учитывающее ваши предложения.

Каковы ваши условия кредитования?

Наши условия кредитования:

- валюта кредита: тенге, доллары США, евро;

- первоначальный взнос: от 15% от стоимости автомобиля в зависимости от класса;

- срок кредита в тенге до 36 месяцев, в иностранной валюте от 36 до 60 месяцев;

- плата за кредит: от 14% годовых в иностранной валюте, от 16% годовых в тенге.

От чего зависит максимальная сумма кредита?

Максимальная сумма кредита зависит от платежеспособности и стоимости предоставляемого в залог имущества. Обеспечением кредита могут быть: приобретаемый или имеющийся автомобиль, недвижимость, деньги, размещенные в банке. Вы можете купить автомобиль за счет кредита банка в автосалонах компаний, являющихся партнерами банка. Вам предоставят список автосалонов на выбор.

Скажите, пожалуйста, могу ли я получить кредит в любом другом городе республики?

Да, вы можете получить кредит в 22 городах Республики Казахстан.

Я хотел(-а) бы получить информацию по пакету необходимых документов.

Кредит в нашем банке вы можете получить, предоставив пакет следующих документов:

- анкета заемщика;

- документ удостоверяющий личность;

- СИК;

- РНН;

- копия водительского удостоверения;

- справка с адресного бюро или копия домовой книги;

- справка с места работы о размере зарплаты и других доходах за последние 12 месяцев (по форме банка);

- нотариально заверенное согласие супруга(-и) на передачу имущества в залог и внесудебную реализацию заложенного имущества либо нотариально заверенное заявление, что на момент приобретения имущества в собственность и передачи его в залог банку залогодатель в браке не состоит;

- правоустанавливающие документы по обеспечению.

Какие документы являются правоустанавливающими?

Правоустанавливающими документами по обеспечению при передаче автомобиля в залог являются:

- справки-счета торговых организаций;

- договоры купли-продажи;

- документы о праве наследования;

- документы, подтверждающие ввоз транспортного средства на территорию РК;

- иные документы, подтверждающие право собственности, предусмотренные Правилами государственной регистрации транспортных средств и прицепов в РК.

В чем заключается процедура получения кредита на приобретение автомобиля?

Если вы решили получить в нашем банке заем на покупку автомобиля, вам необходимо:

- собрать необходимый пакет документов, за исключением правоустанавливающих документов на приобретаемый автомобиль;

- получить у менеджера уведомление о решении банка предоставить кредит;

- ознакомить продавца автомобиля (частное лицо или автосалон) с уведомлением о решении банка предоставить кредит;

- заключить с продавцом договор купли-продажи (если продавец — частное лицо) либо получить в автосалоне счет-справку (если продавец — автосалон);

- передать продавцу (если продавец – частное лицо) первоначальный взнос наличными деньгами, получив соответствующую расписку, либо внести в кассу автосалона первоначальный взнос наличными деньгами или перевести необходимую сумму первоначального взноса безналичным путем;

- переоформить приобретаемый автомобиль на ваше имя в уполномоченном органе (дорожная полиция);

- предоставить менеджеру банка правоустанавливающий документ на приобретенный автомобиль для внесения данных в договор залога;

- оформить в банке договор страхования предмета залога и личного страхования;

- получить кредит наличными деньгами со своего текущего счета для передачи продавцу или дать указание банку о переводе денег на счет продавца.

В каких случаях банк может отказать заявителю в выдаче кредита?

Клиенту может быть отказано в получении кредита в следующих случаях:

- недостаточный уровень доходов;

- неправильное и неполное оформление документов;

- наличие задолженности по ранее выданным кредитам, включая задолженность по кредитному лимиту, по платежной карточке, не позволяющая обслуживать новый кредит;

- несоответствие данных, представленных в анкете-заявлении данным, полученным в ходе проверки;

- отрицательная кредитная история.

В каких случаях действует Программа добровольного страхования?

Программа добровольного страхования защитит вас от риска убытков, при утрате, повреждении автомобиля в случае:

- дорожно-транспортного происшествия;

- стихийных бедствий;

- неправомерных действий третьих лиц;

- иных непредвиденных событий, оговоренных в договоре страхования.

Мен сіздер көрсететін қызметті пайдаланып, автомобиль сатып алғым келеді.

Біздің банкіде автомобиль сатып алуға арналған несие желісі бар. Автонесие сізге қысқа мерзімде кез келген автомобиль – жаңа және пайдаланылған автомобильді, автосалонда немесе жеке адамнан сатып алуға мүмкіндік береді. Несие шығарылған жылына және өндіруші-елге қарамастан беріледі. Біздің банк автокөлік сатып алуға несие берудің неғұрлым тиімді шарттарын ұсынады:

- жалақы туралы анықтама талап етілмейді;

- теңгемен және шетел валютасымен несиелендірудің ең жоғары мерзімі 7 жыл, 10 жыл, 15 жыл;

- несиенің ең аз сомасы 120 000 теңге;

- сатып алынатын автомобильдің жасы 10 (15) жыл;

- бастапқы жарна 30%-дан (15%-дан талап етілмейді);

- несиелендіру мерзімі қолайлы;

- табысты қуаттау рәсімі оңайлатылған;

- құжаттар пакеті барынша аз;

- несиенің ең жоғары сомасы бойынша шектеу жоқ, ол сіздің төлем төлеу қабілетіңіз бен несиені өтеу қабілетіңізді басшылыққа ала отырып есептеледі.

Егер кепілзат сатып алынатын автомобильдің құнынан асып түсетін болса, несие шарты қандай болмақ?

Сатып алынатын автомобильдің құны 105%-дан асатын мөлшерде кепілзат берілгенде несие 100% мөлшерінде берілуі мүмкін. Сіз несиені ешқандай айыппұл шарасы қолданылмай мерзімінен бұрын өтей аласыз.

Сіздің кепілзат:

- тек сатып алынатын автомобиль;

- сатып алынатын автомобиль және бастапқы жарна;

- қолда бар және сатып алынатын автомобиль болмақ.

Ескі автомобиль кепілзат бола ала ма?

Ия, екі автомобильді (ескісі мен жаңасын) кепілзатқа беріп, сіз бастапқы жарнадан босатыласыз және табысты қуаттамауыңызға болады.

Автомобильді сақтандыру міндетті ме?

Ия, несие алудың міндетті шарты – кепілзатты сақтандыру. Сіз кепілзатқа берілетін мүлікті сақтандырып, банкінің тікелей филиалындағы нотариустың қызметін пайдалана аласыз:

- білікті қызметкер несиелендіру шарттарын ұғынықты түсіндереді;

- сіздің қажеттеріңізге орай жеке тәсілді қамтамасыз етеді;

- сіздің қаржылық мүмкіндіктеріңізге талдау жасап, ұсынысыңызды барынша ескеретін шешім ұсынады.

Сіздердің несиелендіру шарттарыңыз қандай?

Біздің несиелендіру шарттарымыз:

- несие валютасы: теңге, АҚШ доллары, еуро;

- бастапқы жарна: сыныбына қарай автомобиль құнының 15%-ынан басталады;

- несие мерзімі теңгемен 36 айға дейін, шетел валютасымен 36 айдан 60 айға дейін;

- несие үшін төлем: шетел валютасымен жылдық сыйақының 14%-ынан басталады, теңгемен 16%-ынан басталады.

Несиенің ең жоғары сомасы неге байланысты?

Несиенің ең жоғары сомасы төлем төлеу қабілетіне және кепілге берілетін мүліктің құнына байланысты. Несиені мыналар қамтамасыз ете алады: сатып алынатын автомобиль немесе қолда бар автомобиль, жылжымайтын мүлік, банкіге салынған ақша. Сіз автомобильді банк несиесі есебінен банкінің әріптесі болып табылатын компанияның автосалондарынан сатып ала аласыз. Сізге автосалондардың тізімін таңдауға ұсынады.

Айтыңызшы, мен республиканың кез келген басқа қаласынан несие ала аламын ба?

Ия, сіз Қазақстан Республикасының 22 қаласынан несие ала аласыз.

Мен қажетті құжаттар пакеті бойынша ақпарат алғым келеді.

Сіз біздің банкімізден мына құжаттар пакетін ұсынып, несие ала аласыз:

- қарызгердің анкетасы;

- жеке басты куәландыратын құжат;

- ӘЖК;

- СТТН;

- жүргізуші куәлігінің көшірмесі;

- мекенжай бюросынан анықтама немесе үй кітабының көшірмесі;

- соңғы 12 айдағы жалақы немесе басқа да табыс туралы анықтама (банк нысаны бойынша);

- жұбайдың кепілзатқа мүлік беруге және кепілге салынған мүлікті соттан тыс өткізуге нотариуста расталған келісімі не мүлікті меншікке сатып алу және оның банкіге кепілге беру сәтінде кепілзат беруші некеде тұрмаған деген нотариус растаған өтініші;

- қамтамасыз ету бойынша құқықты белгілейтін құжаттар.

Қандай құжаттар құқық белгілейтін құжаттар болып табылады?

Автомобильді кепілзатқа беру кезінде қамтамасыз ету жөніндегі құқық белгілейтін құжаттар:

- сауда ұйымдарының шот-анықтамалары;

- сатып алу-сату шарттары;

- мұралану құқығы туралы құжаттар;

- көлік құралының ҚР аумағына әкелінгенін қуаттайтын құжаттар;

- ҚР-нда Көлік құралдары мен тіркемелерді мемлекеттік тіркеу ережелерінде көзделген меншік құқығын қуаттайтын өзге де құжаттар.

Автомомбиль сатып алуға несие алу рәсімінің мәні неде?

Егер сіз автомобиль сатып алуға біздің банкіден қарыз алмақшы болып ұйғарсаңыз, сіздің:

- сатып алынатын автомобильге құқықты белгілейтін құжаттарды қоспағанда қажетті құжаттар пакетін жинауыңыз;

- менеджерден банкінің несие беру шешімі туралы хабарламаны алуыңыз;

- автомобиль сатушыға (жеке адамға немесе автосалонға) банкінің несие беру шешімі туралы хабарламаны таныстыруыңыз;

- сатушымен сатып алу-сату шартын (егер сатушы жеке тұлға болса) жасасуыңыз не автосалоннан анықтама-шот (егер сатушы автосалон болса) алуыңыз;

- сатушыға (егер сатушы жеке адам болса) бастапқы жарнаны қолма-қол ақшалай беріп, одан тиісті қолхат алуыңыз, не автосалонның кассасына бастапты жарнаны қолма-қол ақшалай төлеуіңіз немесе бастапқы жарнаның қажетті сомасын қолма-қол ақшасыз аударуыңыз;

- сатып алынатын автомобильді уәкілетті органда (жол полициясында) өзіңіздің атыңызға қайта ресімдеуіңіз;

- кепілзат шартына деректер енгізу үшін сатып алынған автомобильге құқығын белгілейтін құжатты банк менеджеріне беруіңіз;

- банкіде кепілзатты сақтандыру және жеке басты сақтандыру шартын ресімдеуіңіз;

- сатып алушыға табыстау үшін өзіңіздің ағымдағы шотыңыздан қолма-қол ақшалай несие алуыңыз немесе банкіге ақшаны сатушының шотына аудару туралы нұсқау беруіңіз қажет.

Қандай жағдайда банк өтініш білдірушіге несие беруден бас тарта алады?

Клиенттің несие алуына мынадай жағдайларда бас тартуы мүмкін:

- табыс деңгейі жеткіліксіз болғанда;

- құжаттар дұрыс және толық толтырылмағанда;

- несие лимиті бойынша берешегін қоса бұрын берілген несие бойынша, төлем карточкасы бойынша жаңа несие қызметін көрсетуге мүмкіндік бермейтін берешегі болғанда;

- өтініш-анкетасында берілген деректер тексеру барысында алынған деректерге сай келмегенде;

- несие тарихының болымсыздығы.

Ерікті сақтандыру бағдарламасы қандай жағдайда қолданылады?

Ерікті сақтандыру бағдарламасы сізді...

- жол-көлік оқиғалары;

- дүлей апаттар;

- үшінші тұлғалардың заңсыз әрекеттері;

- сақтандыру шартында айтылған өзге де болжанбаған оқиғалар болған жағдайда автомобильдің жоғалуы, зақымдануы кезінде шегетін залал қатерінен қорғайды.

управление аварийными сигналами
-
[Интент]

Переход от аналоговых систем к цифровым привел к широкому, иногда бесконтрольному использованию аварийных сигналов. Текущая программа снижения количества нежелательных аварийных сигналов, контроля, определения приоритетности и адекватного реагирования на такие сигналы будет способствовать надежной и эффективной работе предприятия.

Если технология хороша, то, казалось бы, чем шире она применяется, тем лучше. Разве не так? Как раз нет. Больше не всегда означает лучше. Наступление эпохи микропроцессоров и широкое распространение современных распределенных систем управления (DCS) упростило подачу сигналов тревоги при любом сбое технологического процесса, поскольку затраты на это невелики или равны нулю. В результате в настоящее время на большинстве предприятий имеются системы, подающие ежедневно огромное количество аварийных сигналов и уведомлений, что мешает работе, а иногда приводит к катастрофическим ситуациям.

„Всем известно, насколько важной является система управления аварийными сигналами. Но, несмотря на это, на производстве такие системы управления внедряются достаточно редко", - отмечает Тодд Стауффер, руководитель отдела маркетинга PCS7 в компании Siemens Energy & Automation. Однако события последних лет, среди которых взрыв на нефтеперегонном заводе BP в Техасе в марте 2005 г., в результате которого погибло 15 и получило травмы 170 человек, могут изменить отношение к данной проблеме. В отчете об этом событии говорится, что аварийные сигналы не всегда были технически обоснованы.

Широкое распространение компьютеризированного оборудования и распределенных систем управления сделало более простым и быстрым формирование аварийных сигналов. Согласно новым принципам аварийные сигналы следует формировать только тогда, когда необходимы ответные действия оператора. (С разрешения Siemens Energy & Automation)

Этот и другие подобные инциденты побудили специалистов многих предприятий пересмотреть программы управления аварийными сигналами. Специалисты пытаются найти причины непомерного роста числа аварийных сигналов, изучить и применить передовой опыт и содействовать разработке стандартов. Все это подталкивает многие компании к оценке и внедрению эталонных стандартов, таких, например, как Publication 191 Ассоциации пользователей средств разработки и материалов (EEMUA) „Системы аварийной сигнализации: Руководство по разработке, управлению и поставке", которую многие называют фактическим стандартом систем управления аварийными сигналами. Тим Дональдсон, директор по маркетингу компании Iconics, отмечает: „Распределение и частота/колебания аварийных сигналов, взаимная корреляция, время реакции и изменения в действиях оператора в течение определенного интервала времени являются основными показателями отчетов, которые входят в стандарт EEMUA и обеспечивают полезную информацию для улучшения работы предприятия”. Помимо этого как конечные пользователи, так и поставщики поддерживают развитие таких стандартов, как SP-18.02 ISA «Управление системами аварийной сигнализации для обрабатывающих отраслей промышленности». (см. сопроводительный раздел „Стандарты, эталоны, передовой опыт" для получения более подробных сведений).

Предполагается, что одной из причин взрыва на нефтеперегонном заводе BP в Техасе в 2005 г., в результате которого погибло 15 и получило ранения 170 человек, а также был нанесен значительный ущерб имуществу, стала неэффективная система аварийных сигналов.(Источник: Комиссия по химической безопасности и расследованию аварий США)

На большинстве предприятий системы аварийной сигнализации очень часто имеют слишком большое количество аварийных сигналов. Это в высшей степени нецелесообразно. Показатели EEMUA являются эталонными. Они содержатся в Publication 191 (1999), „Системы аварийной сигнализации: Руководство по разработке, управлению и поставке".

Начало работы

Наиболее важным представляется вопрос: почему так велико количество аварийных сигналов? Стауффер объясняет это следующим образом: „В эпоху аналоговых систем аварийные сигналы реализовывались аппаратно. Они должны были соответствующим образом разрабатываться и устанавливаться. Каждый аварийный сигнал имел реальную стоимость - примерно 1000 долл. США. Поэтому они выполнялись тщательно. С развитием современных DCS аварийные сигналы практически ничего не стоят, в связи с чем на предприятиях стремятся устанавливать все возможные сигналы".

Характеристики «хорошего» аварийного сообщения

В число базовых требований к аварийному сообщению, включенных в аттестационный документ EEMUA, входит ясное, непротиворечивое представление информации. На каждом экране дисплея:

• Должно быть четко определено возникшее состояние;

• Следует использовать терминологию, понятную для оператора;

• Должна применяться непротиворечивая система сокращений, основанная на стандартном словаре сокращений для данной отрасли производства;

• Следует использовать согласованную структуру сообщения;

• Система не должна строиться только на основе теговых обозначений и номеров;

• Следует проверить удобство работы на реальном производстве.

Информация из Publication 191 (1999) EEMUA „Системы аварийной сигнализации: Руководство по разработке, управлению и поставке".

Качественная система управления аварийными сигналами должна опираться на руководящий документ. В стандарте ISA SP-18.02 «Управление системами аварийной сигнализации для обрабатывающих отраслей промышленности», предложен целостный подход, основанный на модели жизненного цикла, которая включает в себя определяющие принципы, обучение, контроль и аудит.

Именно поэтому операторы сегодня часто сталкиваются с проблемой резкого роста аварийных сигналов. В соответствии с рекомендациями Publication 191 EEMUA средняя частота аварийных сигналов не должна превышать одного сигнала за 10 минут, или не более 144 сигналов в день. В большинстве отраслей промышленности показатели значительно выше и находятся в диапазоне 5-9 сигналов за 10 минут (см. таблицу Эталонные показатели для аварийных сигналов). Дэвид Гэртнер, руководитель служб управления аварийными сигналами в компании Invensys Process Systems, вспоминает, что при запуске производственной установки пяти операторам за полгода поступило 5 миллионов сигналов тревоги. „От одного из устройств было получено 550 000 аварийных сигналов. Устройство работает на протяжении многих месяцев, и до сих пор никто не решился отключить его”.

Практика прошлых лет заключалась в том, чтобы использовать любые аварийные сигналы независимо от того - нужны они или нет. Однако в последнее время при конфигурировании систем аварийных сигналов исходят из необходимости ответных действий со стороны оператора. Этот принцип, который отражает фундаментальные изменения в разработке систем и взаимодействии операторов, стал основой проекта стандарта SP18 ISA. В этом документе дается следующее определение аварийного сигнала: „звуковой и/или визуальный способ привлечения внимания, указывающий оператору на неисправность оборудования, отклонения в технологическом процессе или аномальные условия эксплуатации, которые требуют реагирования”. При такой практике сигнал конфигурируется только в том случае, когда на него необходим ответ оператора.

Адекватная реакция

Особенно важно учитывать следующую рекомендацию: „Не следует ничего предпринимать в отношении событий, для которых нет измерительного инструмента (обычно программного)”.Высказывания Ника Сэнд-за, сопредседателя комитета по разработке стандартов для систем управления аварийными сигналами SP-18.00.02 Общества ISA и менеджера технологий управления процессами химического производства DuPont, подчеркивают необходимость контроля: „Система контроля должна сообщать - в каком состоянии находятся аварийные сигналы. По каким аварийным сигналам проводится техническое обслуживание? Сколько сигналов имеет самый высокий приоритет? Какие из них относятся к системе безопасности? Она также должна сообщать об эффективности работы системы. Соответствует ли ее работа вашим целям и основополагающим принципам?"

Кейт Джоунз, старший менеджер по системам визуализации в Wonderware, добавляет: „Во многих отраслях промышленности, например в фармацевтике и в пищевой промышленности, уже сегодня требуется ведение баз данных по материалам и ингредиентам. Эта информация может также оказаться полезной при анализе аварийных сигналов. Мы можем установить комплект оборудования, работающего в реальном времени. Оно помогает определить место, где возникла проблема, с которой связан аварийный сигнал. Например, можно создать простые гистограммы частот аварийных сигналов. Можно сформировать отчеты об аварийных сигналах в соответствии с разными уровнями системы контроля, которая предоставляет сведения как для менеджеров, так и для исполнителей”.

Представитель компании Invensys Гэртнер утверждает, что двумя основными элементами каждой программы управления аварийными сигналами должны быть: „хороший аналитический инструмент, с помощью которого можно определить устройства, подающие наибольшее количество аварийных сигналов, и эффективный технологический процесс, позволяющий объединить усилия персонала и технические средства для устранения неисправностей. Инструментарий помогает выявить источник проблемы. С его помощью можно определить наиболее частые сигналы, а также ложные и отвлекающие сигналы. Таким образом, мы можем выяснить, где и когда возникают аварийные сигналы, можем провести анализ основных причин и выяснить, почему происходит резкое увеличение сигналов, а также установить для них новые приоритеты. На многих предприятиях высокий приоритет установлен для всех аварийных сигналов. Это неприемлемое решение. Наиболее разумным способом распределения приоритетности является следующий: 5 % аварийных сигналов имеют приоритет № 1, 15% приоритет № 2, и 80% приоритет № 3. В этом случае оператор может отреагировать на те сигналы, которые действительно важны”.

И, тем не менее, Марк МакТэвиш, руководитель группы решений в области управления аварийными сигналами и международных курсов обучения в компании Matrikon, отмечает: „Необходимо помнить, что программное обеспечение - это всего лишь инструмент, оно само по себе не является решением. Аварийные сигналы должны представлять собой исключительные случаи, которые указывают на события, выходящие за приемлемые рамки. Удачные программы управления аварийными сигналами позволяют добиться внедрения на производстве именно такого подхода. Они помогают инженерам изо дня в день управлять своими установками, обеспечивая надежный контроль качества и повышение производительности за счет снижения незапланированных простоев”.

Система, нацеленная на оператора

Тем не менее, даже наличия хорошей системы сигнализации и механизма контроля и анализа ее функционирования еще недостаточно. Необходимо следовать основополагающим принципам, руководящему документу, который должен стать фундаментом для всей системы аварийной сигнализации в целом, подчеркивает Сэндз, сопредседатель ISA SP18. При разработке стандарта „основное внимание мы уделяем не только рационализации аварийных сигналов, - говорит он, - но и жизненному циклу систем управления аварийными сигналами в целом, включая обучение, внесение изменений, совершенствование и периодический контроль на производственном участке. Мы стремимся использовать целостный подход к системе управления аварийными сигналами, построенной в соответствии с ISA 84.00.01, Функциональная безопасность: Системы безопасности с измерительной аппаратурой для сектора обрабатывающей промышленности». (см. диаграмму Модель жизненного цикла системы управления аварийными сигналами)”.

«В данном подходе учитывается участие оператора. Многие недооценивают роль оператора,- отмечает МакТэвиш из Matrikon. - Система управления аварийными сигналами строится вокруг оператора. Инженерам трудно понять проблемы оператора, если они не побывают на его месте и не получат опыт управления аварийными сигналами. Они считают, что знают потребности оператора, но зачастую оказывается, что это не так”.

Удобное отображение информации с помощью человеко-машинного интерфейса является наиболее существенным аспектом системы управления аварийными сигналами. Джонс из Wonderware говорит: „Аварийные сигналы перед поступлением к оператору должны быть отфильтрованы так, чтобы до оператора дошли нужные сообщения. Программное обеспечение предоставляет инструментарий для удобной конфигурации этих параметров, но также важны согласованность и подтверждение ответных действий”.

Аварийный сигнал должен сообщать о том, что необходимо сделать. Например, как отмечает Стауффер из Siemens: „Когда специалист по автоматизации настраивает конфигурацию системы, он может задать обозначение для физического устройства в соответствии с системой идентификационных или контурных тегов ISA. При этом обозначение аварийного сигнала может выглядеть как LIC-120. Но оператору информацию представляют в другом виде. Для него это 'регулятор уровня для резервуара XYZ'. Если в сообщении оператору указываются неверные сведения, то могут возникнуть проблемы. Оператор, а не специалист по автоматизации является адресатом. Он - единственный, кто реагирует на сигналы. Сообщение должно быть сразу же абсолютно понятным для него!"

Эдди Хабиби, основатель и главный исполнительный директор PAS, отмечает: „Эффективность деятельности оператора, которая существенно влияет на надежность и рентабельность предприятия, выходит за рамки совершенствования системы управления аварийными сигналами. Инвестиции в операторов являются такими же важными, как инвестиции в современные системы управления технологическим процессом. Нельзя добиться эффективности работы операторов без учета человеческого фактора. Компетентный оператор хорошо знает технологический процесс, имеет прекрасные навыки общения и обращения с людьми и всегда находится в состоянии готовности в отношении всех событий системы аварийных сигналов”. „До возникновения DCS, -продолжает он, - перед оператором находилась схема технологического процесса, на которой были указаны все трубопроводы и измерительное оборудование. С переходом на управление с помощью ЭВМ сотни схем трубопроводов и контрольно-измерительных приборов были занесены в компьютерные системы. При этом не подумали об интерфейсе оператора. Когда произошел переход от аналоговых систем и физических схем панели управления к цифровым системам с экранными интерфейсами, оператор утратил целостную картину происходящего”.

«Оператору также требуется иметь необходимое образование в области технологических процессов, - подчеркивает Хабиби. - Мы часто недооцениваем роль обучения. Каковы принципы работы насоса или компрессора? Летчик гражданской авиации проходит бесчисленные часы подготовки. Он должен быть достаточно подготовленным перед тем, как ему разрешат взять на себя ответственность за многие жизни. В руках оператора химического производства возможно лежит не меньшее, если не большее количество жизней, но его подготовка обычно ограничивается двухмесячными курсами, а потом он учится на рабочем месте. Необходимо больше внимания уделять повышению квалификации операторов производства”.

Рентабельность

Эффективная система управления аварийными сигналами стоит времени и денег. Однако и неэффективная система также стоит денег и времени, но приводит к снижению производительности и повышению риска для человеческой жизни. Хотя создание новой программы управления аварийными сигналами или пересмотр и реконструкция старой может обескуражить кого угодно, существует масса информации по способам реализации и достижения целей системы управления аварийными сигналами.

Наиболее важным является именно определение цели и способов ее достижения. МакТэвиш говорит, что система должна выдавать своевременные аварийные сигналы, которые не дублируют друг друга, адекватно отражают ситуацию, помогают оператору диагностировать проблему и определять эффективное направление действий. „Целью является поддержание производства в безопасном, надежном рабочем состоянии, которое позволяет выпускать качественный продукт. В конечном итоге целью является финансовая прибыль. Если на предприятии не удается достичь этих целей, то его существование находится под вопросом.

Управление аварийными сигналами - это процесс, а не схема, - подводит итог Гэртнер из Invensys. - Это то же самое, что и производственная безопасность. Это - постоянный процесс, он никогда не заканчивается. Мы уже осознали высокую стоимость низкой эффективности и руководители предприятий больше не хотят за нее расплачиваться”.

Автор: Джини Катцель, Control Engineering

[ http://controlengrussia.com/artykul/article/hmi-upravlenie-avariinymi-signalami/]

Тематики

• автоматизированные системы

EN

• alarm management